tisdag 21 december 2010

Jag ger upp

Det skall mycket till för att jag inte skall ge mig ut på cykeln. Men hur mycket jag än vill så går det inte att cykla till jobbet nu. Det finns helt enkelt inget att cykla på. Cykelbanorna här ute på Värmdö är visserligen plogade till en del men lika ofta är det omöjligt att ta sig fram. Det är en sörja av snö och plogvallar att ta sig igenom, käns som att cykla på en badstrand ungefär. Bilarna uppskattar inte heller när man är ute på landsvägen så det får bli en paus i cyklandet nu. Cykla inne i stan är också en utmaning. Såg några cykelbud som var milimetrar från att blir rammade av långa ledbussar idag. Å andra sidan är det lätt att bromsa med fixies nu. Det får bli trainern istället, men jag tycker att det är sjukt tråkigt att cykla inomhus, man skall ju vara ute, det är ju det cykling handlar om.

Nu sticker jag och familjen till Idre för lite längdträning istället. Skall bli skönt med några dagars ledighet.

Hoppas att ni alla får en god jul och ett gott nytt år!

fredag 3 december 2010

Nacka är bäst på snöröjning

Jag cyklar genom tre kommuner till jobbet, Värmdö, Nacka och Stockholm. Jag ser ju dagligen hur cyklingen prioriteras i de olika kommunerna och det är alltid Nacka som utmärker sig åt det positiva hållet. Så är det även denna vinter, inte minst vad det gäller snöröjningen. Idag den 3 december var det en bra dag att testa cykelbanorna, det kom ca 10 cm nysnö inatt och snöandet fortsatte under dagen. På Värmdö var det inte plogat överhuvudtaget. Cykeltrottoaren längs med Grisslingerakan är ju svår att cykla på när det är sommar och nu med snö är det omöjligt, jag fick gå där. Det gick hjälpligt att cykla sedan men jag fick cykla på bilvägarna ibland då cykelbanorna mest lämpade sig för snöskotrar.


Oplogat och halt men det går med lite vilja. Egentligen borde man ju cykla på bilvägen istället men det uppskattas inte av bilisterna.



De ökända träbroarna som Värmdö kommun inte vill snöröja på vintern. Nu var det ju inte plogat någonstans men hur svårt kan det vara att köra med en snöslunga på broarna. Här går gränsen mellan Värmdö och Nacka och på andra sidan ser det ut så här:


Vilken skillnad! Hyvlad cykelbana och sandad. Nacka vet hur man gör. Jag cyklar ca 15 kilometer genom Nacka och det är snöröjt hela vägen på detta sätt. Imponerande att det är så fint ordnat 08:30 på morgonen efter ett snöfall. När man sedan kommer till Stockholm ser det likadant ut som på Värmdö. Ingen snöröjning och om det är plogat behåller man de obligatoriska 2 cm som gör att framhjulet går åt alla håll. Att det skall vara så svårt för Värmdö och Stockholm att snöröja för oss cyklister. Lär av Nacka, åk dit på studiebesök och ser hur de gör. Jag tänkte att när jag cyklar hem så kanske det är ordnat men inte. Jag såg inte en enda snöplog vare sig i Stockholm eller på Värmdö, men flera i Nacka.

fredag 19 november 2010

Thuleproblem

Jag köpte en Thule Rideon 9503, en cykelhållare för dragkroken med plats för tre cyklar. Den är tiltbar och den funktionen är rätt viktig, i synnerhet under långresor. Men jag var tveksam till att tiltfunktionen skulle fungera på vår bil, en Opel Zafira. Som en duktig konsument försökte jag få kontakt med Thule, men se det går inte. Informationen på deras hemsida är obefintlig och mailar man en förfrågan hamnar man hos ett företag som heter KG Knutsson där en del anställda inte verkar veta vad det är som de distribuerar. På min mailfråga till dem om cykelhållaren passade vår bil fick jag svaret "Den är tiltbar". Detta visste jag ju redan och ringde då och frågade också och får svaret att den fungerar med vår bil. Beställde då cykelhållaren från Cyclecomponents och när jag monterat den visar det sig att tiltfunktionen inte alls fungerade på bilen.




Jag är skeptisk till att denna cykelhållare passar någon större kombi överhuvudtaget. Tiltfunktionen är väldigt snäv och oftast har man ju även ett styre på cykeln som sannolikt tar i bakluckan. Jag tycker att det är uselt att man inte kan få svar från Thule till vilka bilar deras prylar passar. Jag har använt deras lastbågar, skidboxar och takcykelställ i många år och tycker att det är mycket bra prylar som håller. Men det är underkänt att man inte kan komma i kontakt med företaget och få svar på bilspecifika frågor, men så är det väl med PE-ägda företag, ingen konsumentkontakt där inte. Så himla ovanlig bilmodell är inte Opel Zafira och det finns många modeller som påminner om den bilen. Heder år Cyclecomponents som hjälpte mig med reklamationen.

lördag 13 november 2010

Riktigt bra lampa

Det har skrivits en del om dessa SSC-lampor, i synnerhet på Happy. Så jag köpte en via ebay häromdagen för $75 inklusive frakt från Hong Kong. Tog bara fyra dagar innan den kom fram. Lampan är enligt uppgift på 1200 lumens. Jag har haft en gammal Cateye-lampa ett tag vilken har fungerat bra på upplysta cykelbanor då det mest är fråga om att synas. Som långpendlare vill man ha lång batterikapacitet så man inte helt plötsligt blir utan belysning. Men jag kände under förra vintern att den inte räckte till och har letat länge efter en bra lampa med lång batteritid men till ett vettigt pris då de flesta kända märken tar hutlöst mycket för sina lampor.


Här ser ni hur liten den är i jämförelse med den gamla lampan, batteripacket sitter under överröret. Lampan sitter bra och rör sig inte trots skumpig grusväg ibland. Jag vet inte hur mycket alltihop väger men bra lampor är inget för gramjägare. Nu när man har både dubbdäck och en stark lampa har cykeln gått upp åtskilliga hekton dessvärre.


Det är svårt att återge lyskraften i en lampa. På den här bilden är ljuskäglan ca 20 meter bort. Men jag kan inte annat än bli riktigt imponerad av den här lampan. Den lyser på det starkaste läget över 2,5 timmar. Det är inga problem att hålla hög hastighet, jag toppade ikväll på knappt 50 km/h och det var hur lugnt som helst. Den lyser så starkt att en del bilar blinkar med sina helljus, de tror nog att det är en EU-moppe som kommer. Det finns också ett energisparläge som mest lämpar sig för upplyst väg samt ett blinkläge men det blinkar så intensivt att man blir snurrig. Jag känner att med denna lampa kan jag cykla vart som helst i kolsvart mörker. Inga som helst problem på krokiga skogsbilvägar eller mindre stigar. Man kan också sätta lampan på ett huvudband som medföljer och den blir då en mycket bra pannlampa. Kanske något för rullskidåkningen. Laddtiden är på ca tre timmar.

söndag 7 november 2010

Min nya leksak

Har köpt en Elite Parabolic Roller. Hade förut en trainer men det var ju så sjukt tråkigt att träna på den så den stod mest och samlade damm. Såg flera positiva åsikter kring en roller istället så jag köpte en Elite Ghibli Parabolic Roller på Wiggle. Den är sjukt rolig att köra på. Men man får passa sig i början då man lätt tappar balansen. Denna modell har ingen möjlighet att ställa in motstånd så man får improvisera med växlar och intervaller. Fördelen med rullande framhjul är att man med den vanliga datorn kan hålla koll på hastighet, tid och distans men man får ta hastigheten med en nypa salt då det inte är något luftmotstånd och annat i vägen. Men en timme på denna och man får en skön runda framför TV:n.

fredag 5 november 2010

My Ever Changing Moods - Style Council

Mitt absoluta favoritband från 80-talet, The Style Council, gjorde en video till låten "My ever changing moods". Härliga cykelbilder eller hur, dessvärre lite dåligt ljud.

Trevlig helg!


söndag 31 oktober 2010

Sveriges bästa backträning?

Är nu i Idre vilket vi brukar vara vid den här tiden då det ibland går att åka skidor (eller snowracer). Nu är det inte världens bästa skidföre så jag tog med cyklarna istället. Idre är ett mycket bra ställe för cykling, både för racer och mtb. Nivåskillnaderna är ordentliga och det är fina vägar med lite trafik. Jag brukar oftast cykla med racern men nu blev det mtb:n istället. Idre by ligger på ca 450 meters höjd och Idrefjäll ligger på ungefär 700 meters höjd.


Vi har en stuga på Idre fjäll och vi tillbringar mycket tid där. Fisket, skidåkningen, golfen och cyklingen håller mycket hög klass, bättre än på Värmdö i alla fall. När jag cyklar brukar jag börja med att cykla ned till byn och sedan en bit mot Norge för att vända tillbaka och ta hela vägen upp till vändplan på Nipfjällsvägen. Det är så långt man kommer med racern då asfalten slutar där.



Vägen upp är kanonfin, lagom lutning och fin asfalt, i bakgrunden ser ni Städjan. Det är 13 kilometer från byn till vändplan, 16 kilometer ända upp till toppen av vägen men då är de sista knappa tre kilometerna grusväg. Det är en nivåskillnad på ca 410 höjdmeter på de 13 kilometerna vilket ger en snittlutning på tre procent vilket inte är så mycket. Nu går det inte heller uppför hela tiden. Men de sista 400 meterna av asfaltsdelen snittar på knappt 13 procent och då när man har cyklat nästan 13 kilometer uppför bränner det ordentligt i benen. Jag är en sådan som går på höga växlar då jag har gamla slalomlår men där får jag växla ned och jag kör inte compactdrev på racern.


Nu är jag uppe på vändplan och det är så långt man kommer med racern. Men idag körde jag mtb och då är det 165 höjdmeter kvar på tre kilometer grusväg. Det är ganska segt i oktober då vägen är väldigt lös och det är som att cykla på en sandstrand ibland och då går det varken snabbt uppför eller nedför.



Det är dock riktigt fin cykling med fjäll runtomkring. Fjället Städjan är närvarande hela tiden och vakar över en. Det kan vara alla typer av väder här uppe i oktober. För någon vecka sedan var det skidföre. För någon dag sedan hade det gått bättre med långfärdsskridskor då det var is överallt. Idag var det helt OK men löst.


Äntligen uppe! Det tog drygt en timme men då stannade jag en del och plåtade. Detta är inte toppen av Nipfjället men så långt man kommer på grusvägen. Nivåskillnaden från Idre by är 575 höjdmeter. En rejäl backe för en Stockholmare och jag vet inte så många andra vägar i Sverige som kan ge denna fina backträning.

Hör gärna av er om ni funderar över cyklingen på Idre fjäll. Det finns fin cykling för både racer och mtb. På sommaren går det att hänga upp cyklarna på liften och köra lite olika leder ned. Det finns även leder för downhill men de är inte så imponerande och man kan lika gärna använda sin vanliga mtb. Jag använder helst racern då denna typ av backträning inte finns där jag bor i Stockholmsområdet. Toppfarten i överändan på vägen när man cyklar nedför ligger nära 80 km/h vilket bara det är värt mödan upp.

torsdag 28 oktober 2010

Nu blir det dubbdäck


Turen in idag var rätt kall och isen är förrädisk just nu då den inte syns. I Gustavsberg är det på två platser längs med Gamla Värmdövägen en cykelbana byggd på trädäck. Tokhala vid väta och såphala vid kyla, där får man passa sig. De brukar inte heller snöröjas varför vi åretruntpendlare har en något negativ inställning till dessa träkonstruktioner.




Temperaturen och underlaget längs med mina tre mil varierar en del. Det kan vara plusgrader ibland för att en liten stund senare blir minusgrader och den förrädiska halkan dyker upp när man minst anar det. Jag sätter nu på dubbdäcken på både crossen och MTB:n. Det är nu dessutom rejält sandat och jag vill tacka Nacka kommun och Stockholms stad för att de sandar direkt vid första snöfallet. Värmdö kommun är inte lika snabba. Det låg i morse is på vikarna i Farstaviken, det känns rekordtidigt, aldrig har jag tidigare sett is på havsvikar här i oktober. Hur kommer vinterns pendling att bli? Tur att man har bundet elavtal.


Nu sticker familjen till Idre för lite Mountain Biking. Det går att åka längd där nu men jag föredrar cykling. Det är riktigt bra backträning där med ca 600 höjdmeter från Idre by upp till Nipfjället. Skall bli intressant att se hur isigt det är där.

fredag 15 oktober 2010

Cykelbanor lämpar sig inte för träning

På min cykeltur till och från jobbet i stan använder jag mig nästan uteslutande av cykelbanorna. Jag anser att en cykelbana är en transportväg och ingen träningsanläggning. Nästan dagligen lägger sig någon på rulle bakom mig, ibland flera, och håller inget avstånd. Detta är direkt farligt då cykelbanorna används av alla möjliga typer av cyklister och gående. Barn lär sig cykla där, personer som inte cyklar så snabbt finns där, barnvagnar, gående, inlinesåkare och rullskidåkare trängs man med också. För att inte tala om alla svennar som kommer från finlandsfärjorna längs med Stadsgårdskajen med vagnar fullproppade med öl som kostar en krona mindre än på systembolaget. Cykelbanor är inte gjorda för de hastigheter som vi snabbare cyklister kan hålla, de är fulla med hinder, märkliga placeringar av rödljus och vansinniga korsningar.

Detta gör att man behöver hålla avstånd mellan varandra och inte bör ligga på rulle. Oftast är dessa snålkjutsåkare dessutom ganska dåliga cyklister. Under den varma årstiden domineras de av hybridcyklister som tror att de är på Champs Elysée med gul ledartröja när de i själva verket inte orkar längre än sina fyra kilometer mellan Hammarby Sjöstad och city, men på Stadsgårdskajen skall de tävla med allt och alla.

Ni som vill cykla fort, gör det på vägarna istället och låt cykelbanorna vara till för vardagscyklister. Och ligg inte fyra centimeter bakom mig, för rätt vad det är måste jag stanna för något hinder och då vill jag inte ha ett hybridstyre i rumpan.

Trevlig cykelhelg allihopa!

onsdag 13 oktober 2010

Budgeten och cykling

Finansminister Anders Borg har nu lagt fram regeringens budget och det viktigaste i den är naturligtvis åtgärder för cykling. Det brukar vara fina ord om att underlätta för cyklingen ur både miljö- och hälsoskäl. Vad jag gillar i årets budget är att man pratar om cykeln som ett naturligt inslag i transportsystemet, tidigare nämndes cyklingen mer som en hobby. Nedan finner ni utdraget ur budgeten avseende satsningar på cykling.

Hela budgetproppen finns på:
http://www.regeringen.se/sb/d/12677/a/153307

Cykelresandet

Det är viktigt att förstärka cykelresandets roll som en naturlig del i planeringen av transportsystemet, inte bara i ett lokalt utan även utifrån ett regionalt och nationellt perspektiv. Cykeln ska vara ett attraktivt alternativ för en del av eller hela resan. Cykling är också viktigt i ett turist- och hälsoperspektiv. Investeringar i cykelvägar för turism förbättrar även förutsättningarna för arbets- och skolpendling mm. Hälsa genom ökad fysisk aktivitet är en ny dimension i transportpolitiken och där har cyklingen en nyckelroll. Att minska antalet dödade och allvarligt skadade i cykelrelaterade olyckor utgör en särskild utmaning mot bakgrund av dess stora andel av skadorna samt ambitionen att öka cyklingen. Av de ca 5 200 som skadades allvarligt i vägtrafiken 2009 var ca 1 900 cyklister. För att åstadkomma en ökad och säker cykling krävs insatser inom en rad områden såsom infrastruktur, planering och utformning av trafikmiljöer, uppföljning, regler och vägvisning, organisation och samverkan, kunskapsuppbyggnad samt kommunikation. För att ge ännu mera kraft i arbetet har regeringen gett Trafikverket och Transportstyrelsen i uppdrag att i samråd med kommuner, berörda myndigheter och organisationer utarbeta en strategi och handlingsplan för ökad och säker cykling. Regeringen har även tillkallat en utredare för att se över det regelverk som hanterar förutsättningarna för cykling.

söndag 10 oktober 2010

Höstcykling på Värmdö

Även om jag inte är någon höstmänniska måste jag erkänna att årstidsväxlingarna är rätt fina och färgerna som kommer på hösten är verkligen vackra. Här på Värmdö har 2010 bjudit på alla väder, massor med snö, väldigt varm försommar, regnig sensommar och nu en fin höst. Får se när första snön kommer. Tog min vanliga femilarunda idag på norra Värmdö, en tur via Kalvsviks brygga till Oxdjupet och hem igen.
Vägen mot Kalvsvik är fantastiskt fin att cykla på, lite trafik och fin sträckning, synd att den bara är 7 km, enkel riktning. Här brukar jag också åka rullskidor. Det finns några fina backar här där man kan ta i lite extra. Annars är det som i Stockholmsområdet som mest, ganska så platt.

Nu är andra höskörden bärgad och de flesta åkrarna plöjda. Allt är förberett för vintern. Inte många som är ute i sina båtar. Jag skall själv ta upp vår segelbåt snart, ett tråkigt slut på sommaren då det blir så definitivt. Som sagt är jag ingen höstmänniska men kommer det massor med snö igen så uppväger det mörkret. Blir det en vanlig vinter med regn och nollgradigt väder längtar jag bara bort.

En enda segelbåt ute i Vindö ström. Ser ganska härligt ut trots att det är lite småkyligt. Kanske årets sista segeltur. Kanske också sista turen med racern för denna säsong. Kör ju mest på crossen fram och tillbaka till jobbet i stan nu. Snart börjar bandysäsongen och då blir det fullt upp. Hoppas att det går att vinterpendla i år då den senaste vintern var en utmaning för oss åretruntcyklister.

fredag 8 oktober 2010

Vätternrundan

Anmälde mig häromdagen till Vätternrundan. Det var flera år sedan jag cyklade senast och då var jag nära olyckan med en cyklist som satte sig för tidigt i bilen och körde in i en klunga på vägen hem. Dessvärre omkom en cyklist den gången och jag kände inte för att cykla Vätternrundan några fler gånger. Överhuvudtaget är det komplicerat att anordna lopp med nästan 20 000 deltagare. Vätternrundan är en fest och en underbar manifestation för cykling. Men när man är i klungor med allehanda cyklar och tekniker har jag flera gånger varit nära att kroka i andra. Därför har jag prioriterat mindre lopp i Sverige och utomlands där andelen duktiga cyklister är mångdubbelt större. Men nu ville en polare ha med mig i sin 9-timmarsgrupp och det känns som en lagom utmaning.

torsdag 30 september 2010

Jag tror att Contador är oskyldig

Den mängd av den substans man hittat i Alberto Contadors urinprov är så liten att den inte kan intagas i sig självt. Detta pekar på att han fått i sig substansen via mat, mängden är dessutom så liten att den inte kan ge någon effekt på hans cykling. Han vore oerhört korkad om han dopar sig med så små mängder om det skulle vara medveten doping. Jag tycker absolut att man skall testa idrottsmän ordentligt men samtidigt skall det finnas utrymme för den här typen av händelser när cyklisten själv är oskyldig och mängden av preparaten är så försvinnande liten. Cyklister kan ju knappt ta en kopp kaffe innan kvällspressen skriver att man är dopad, det är nästan en slags häxjakt på cyklister.

http://www.cyclingnews.com/news/contador-press-conference-tour-de-france-winner-blames-food-for-positive-test

onsdag 29 september 2010

Fullständigt vansinne

Lundakillen som blev påkörd av en bilist då han cyklade på vägen istället för på cykelbanan dömdes idag till böter av Lunds tingsrätt. Han valde vägen framför cykelbanan av hänsyn till gående och andra cyklister. Jag gör själv samma sak dagligen då jag inte tror att gående uppskattar att man blåser förbi dem i 40 km/h. Detta domslut blir ju prejudicerande och vi är ganska många cyklister som väljer bilvägen istället för cykelbanor då vi tränar. Är det sant som Aftonbladet skriver att mannen som körde bilen frias är det ännu mer galet.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article7869793.ab

fredag 24 september 2010

Nacka gräver och gräver

Vid infarten till Velamsund i Nacka grävdes det för många år sedan upp en del av cykelbanan. Detta sår har varit ett problem för oss med smala däck och efter att åren gått så har man gett upp hoppet på en lagning. Så för en tid sedan grävdes det upp ännu mer och nu skall någon slags ny busshållplats byggas samt en del annat. Problemet är dock det vanliga att det inte skapas några alternativ för oss cyklister att ta oss förbi. Det saknas hänvisning till en alternativ väg och när man väl hittar den är det ett krondike som vi cyklister förväntas cykla i.


Här går det inte att cykla med racercykeln och det är rejält slirigt med andra cyklar också. Man tvingas ut i bilvägen med resultatet att bilarna tutar på en och man känner sig i vägen.


Jag har ingen aning om var Nacka kommun vill att jag skall cykla här. Kan inte Erik Langby cykla före mig en dag och visa vägen. Och hur länge skall detta bygge pågå. Det rör sig om en sträcka på några hundra meter att asfaltera. Det är ju inte direkt Förbifart Stockholm som skall byggas. Jag tycker att det är lite tråkigt att Nacka kommun tar sådan tid på sig att fixa detta bygge. I övrigt anser jag att kommunen har ordnat det bra med cykelbanor och är förhållandevis säker att cykla i.


tisdag 21 september 2010

Till alla Bianchister och kaffesugna

Vi är ju ganska många som någon gång cyklat på en Bianchi. Kolla in pressreleasen nedan:


Bianchi öppnar trendbutik med italienskt kafé

Cykelkungen Salvatore Grimaldi öppnar en helt ny konceptbutik i Sverige. Bianchi Café & Cycles.
Konceptet bygger på ett showroom i kombination med ett italienskt café och espressobar. Butiken kommer att öppna den 30 oktober på Norrlandsgatan i centrala Stockholm. Tanken är att detta ska bli en samlingsplats för såväl inbitna cykelentusiaster som inredningsintresserade cafégäster. Vd för det nya bolaget är Nicklas Sigurdsson som tidigare har arbetat med affärsutveckling på Grimaldi Industri. Bianchi ingår i Salvatore Grimaldis cykelimperium.

lördag 18 september 2010

För er som inte bestämt er

Jag har ju tänkt att cykelfrågan blir helt avgörande för hur jag röstar i morgon söndag. Kristdemokraterna har svarat bäst på min fråga hur man kan underlätta för oss cyklister här ute på Värmdö. Förvånande är att flera av de andra partierna inte bryr sig om att svara. Då jag inte kunnat träna pga en lång halsinfektion med en pencillinkur så har jag ägnat mig åt att fråga politiker om cyklandet i Stockholm. Här kommer ett svar från Magnus Thulin som är biträdande borgarrådssekreterare i Stockholm med anledning av kaoset vid Tegelbacken:


Tegelbacken är en knutpunkt där det är problematiskt för cyklisterna. Det gäller dock inte bara cyklisterna utan alla trafikslag. Det förekommer dagligen konflikter mellan cyklister, gående, bilister och kollektivtrafik. Vi anser därför att det är viktigt att ta ett helhetsgrepp över platsen, vilket dock måste samspela med de övriga byggplanerna i området. Just nu är det bland annat en arbetsplats vid centralen och Järnvägsparken som vi måste ta hänsyn till. Bygger vi om för cyklisterna idag kommer vi få bygga om ganska snart igen när knutpunkten ska få en helhetsomdaning och det är inte ansvarsfullt ur ett ekonomiskt perspektiv
Det finns ett antal punkter i Stockholm där det är mer problematiskt än på andra ställen. Tegelbacken är en sådan punkt. Nybroplan och korsningen Folkungagatan/Götgatanär exempel på andra. Det går att göra förbättringar och vi ska göra förbättringar på dessa platser men man måste även komma ihåg att det blir trängre ju närmare stadskärnan man kommer. Likväl som att bilisterna inte har fri framkomlighet i Stockholms innerstad kommer inte heller cyklisterna att ha det. Man måste helt enkelt anpassa sig till rådande trafiksituation. Därmed inte sagt att vi inte ska arbeta för säkrare och bättre cykelbanor – utan tvärtom.
Med vänliga hälsningar
Magnus Thulin

söndag 5 september 2010

Öppen fråga till Värmdös politiker

Jag har frågat samtliga partier i Värmdö kommun hur de vill att vägen längs med Grisslinge havsbad förbättras för oss cyklister och gående. Frågan löd:

Hej!

Jag cyklar nästan dagligen mellan Värmdö och Stockholm. Den farligaste delen av cyklingen är längs med Grisslinge, där cyklister skall dela en mycket smal trottoar med gående, barnvagnar och barn som cyklar. Vad vill ni göra för att förbättra för både gående och cyklister längs med denna väg?

Jag har hittills efter en vecka endast fått svar från Kristdemokraterna och Vänsterpartiet som båda svarade omgående vilket man som väljare uppskattar.

Kristdemokraterna svarar:

Den sträckan vid Grisslinge är väldigt obehaglig och många gånger hårt trafikerad. Vi i Kristdemokraterna vill omgående inleda ett anläggningsarbete längs med denna sträcka. Vi har ekonomiska medel att ligga ute med tills Vägverket betalar. Mitt problem är att övertyga resterande Allians om att börja NU! Ett dialogjobb som pågått länge. Nu ser det äntligen ut att lossna. Både vid Grisslinge och mellan Ingarö, Brunn fram till Värmdö marknad, kommer nu arbetet att starta. KD vill att vi tar ett helhetsgrepp för hela kommunen. Stavsnäsvägen är också i akut behov ac GC vägar. Människors säkerhet måste alltid komma först. Jag kämpar vidare och om KD får tillräckligt stöd i valet är min ambition att omedelbart åtgärda detta! Och det är inte valfläsk, utan min verkliga vilja. Jag är ordförande i Trygghetskommissionen i Värmdö och just säkerheten för cyklister och gående måste omedelbart stärkas och göras betydligt bättre.
Med vänlig hälsning Stefan Dozzi

Vänsterpartiet svarar:
 
Rikard hej
 
Ja jag vet att det är väldigt smalt och tångt där. Vänsterpartiet anser att den nuvarande lösningen med reversibla körfält för motorfordon bör räcka ca 11-12 år till. Framkomligheten för gående och cyklande måste bli bättre redan nu. Det bästa och den enklaste lösningen är nog att satsa på en bättre och trygg gc-väg på södra sidan om Skärgårdsvägen.
Mvh Mats Skoglund (V)


Jag ser nu fram emot vad övriga partier anser i frågan men det verkar finnas utrymme för blocköverskridande överenskommelser oavsett valutgången. Å andra sidan verkar den styrande alliansen redan nu planera för förbättringar. Jag kommer att i kommunvalet låta denna fråga avgöra vad jag röstar på. Kristdemokraterna ligger bra till.

lördag 4 september 2010

Jag är förälskad

Tog en sväng i barndomsskogarna norr om Uppsala idag med crossen och jag är helt såld på denna typ av cykling. Helt underbart att kunna köra på utan inslag av bilar och vara praktiskt taget för sig själv i skogen. Mycket roligare än MTB och bättre träning tycker jag. Varför har jag inte haft en cross tidigare? Min cyclocross är en Focus Mares med Shimano 105. Jag är helnöjd med denna cykel och den kommer att gå många mil i vinter.

onsdag 1 september 2010

Miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton svarar

Jag mailade en fråga till Stockholms stads miljö- och trafikborgarråd , Ulla Hamilton (M), för några dagar sedan. Hon svarade snabbt och utförligt vilket jag som väljare verkligen uppskattar. Nedan kan ni se min fråga och hennes svar.

Hej!

Jag bor på Värmdö och cyklar till jobbet i centrala Stockholm flera gånger i veckan sedan många år. Jag kan cykla på cykelbana i princip hela tiden genom tre kommuner vilket är fantastiskt. Men jag undrar om ni under kommande mandatperiod tänker göra något åt kaoset vid Tegelbacken. Den är inte dimensionerad för den anstormning av cyklister vi nu ser och man kan väl inte förbjuda människor att cykla. Det skall nu satsas enorma summor på Förbifart Stockholm, kan inte någon krona tas till nya cykelbanor eller andra lösningar. Jag undrar också om man kan öka antalet cykelställ. Jag cyklade in med min son i somras för att se på vaktparaden, men hittade bara vid Slottsbacken ett ställ för ca sex cyklar, däremot finns det plats där för mängder av turistbussar och bilar, fördelningen känns lite skev anser jag. Nu får ju inte jag rösta i kommunalvalet i Stockholm men hoppas ändå på lite gehör för mina tankar.


Ulla Hamilton svarar:
Hej,

Tack för mail. Tegelbacken står på åtgärdslistan men Vasabron ska renoveras inom kort så det bör göras först, sedan blir det tegelbackens tur. Instämmer i att det inte alls är bra, cyklar själv där. När det gäller cykelställ så har vi kontinuerlig påfyllning av antalet. Under de senaste tre åren har det tillkommit ca 900 cykelställ i staden men det räcker inte varför vi fyller på med fler.

tisdag 31 augusti 2010

Vila i frid Laurent Fignon


Det är tråkigt att höra att cykelesset Laurent Fignon har avlidit efter en tids cancersjukdom. Det var han, Bernard Hinault och Greg LeMond som gjorde att jag började cykla en gång i tiden. Hans yviga hår och konstiga glasögon glömmer man aldrig. Hans sekundstrid med LeMond i 1989 års Tour de France är idrottshistoria.

Repose en paix le professeur!

Polisen

På min dagliga tur till stan var det återigen ett parti av cykelbanan som var uppgrävd. Som vanligt var det inga skyltar utan det var bara att kasta sig ut i bilvägen för att fortsätta cyklingen. Undrar hur en bilist skulle agera om bilvägen var uppgrävd från kant till kant utan möjlighet att ta sig förbi? Hur som helst så cyklade jag en bit på vägen då en lastbil kör om och prejar in mig mot den höga trotoarkanten som jag måste hoppa in på och är en milimeter från att krossas av lastbilens bakhjul. Bakom lastbilen kör en polisbil och jag tänker då, äntligen är de på plats när det verkligen händer något men vad händer, ingenting. Tydligen måste det ske en olycka innan samhällets skyddsombud bryr sig.

Crossen är klockren för min jobbpendling har jag nu insett. Körde en långsväng på racern i lördags men det kändes lite hemtrevligt att köra till jobbet idag på crossen. Bakväxeln, som är en 105:a, fick jag plocka ned i helgen till sina beståndsdelar då den var ganska sned från fabrik. Men efter att ha böjt till delarna och justerat så går den finfint. Men min skepsis till Shimano finns där. Mina Campaprylar krånglar aldrig.

fredag 27 augusti 2010

Hitler

Jag cyklade på morgonen förbi en skylt där en kristdemokrat, med en stor bild på sig själv, trummade ut sitt budskap. Någon hade ritat en Hitlermustach på honom och det är väl i och för sig inte OK. Men jag blev samtidigt på ett sätt glad över att ungdomar fortfarande vet vem Hitler var och hur han såg ut. Jag är ganska säker på att det var någon väldigt ung person som gjorde detta och ibland blir jag oroad över att Hitler och övergreppen under andra världskriget faller i glömska. Men så verkar det inte vara.

Cykelcrossen fortsätter att övertyga. Jag har hittat en mycket bra sittställning och den växlar utan problem samt att cantileverbromsarna tar mycket bra i regn. Tar nog en långtur i helgen på grusväg.

torsdag 26 augusti 2010

Cykelcross

Cykeln gick ju som tåget, inte samma snitt som med racern men detta bådar gott inför vintern. Inte så kul förra vintern med MTB. Skivbromsar funkar inte med saltade vägar, skulle aldrig köpa en cross med skivor även om det numera är tillåtet. Den här cykeln är en Focus Mares med Shimano 105 komponenter, köpt på Wiggle i England till ett bra mycket lägre pris än i Sverige.

onsdag 25 augusti 2010

Shimano

I morgon blir det premiär för min nya cross Focus Mares. Tänkte använda den som vinterpendlare. Jag är dock lite nervös för hur Shimano 105 komponenterna kommer att fungera. Jag är inte riktigt vän med Shimano överhuvudtaget. Jag har deras prylar på många andra cyklar i familjen och det är ett evigt justerande och fixande samt att många delar rostar. Campagnolo däremot som jag alltid använt på mina racercyklar krånglar aldrig. Nåja, jag får väl ge dem en chans till.