torsdag 29 november 2012

Öppet hus med Trafikverket och Värmdö kommun angående Grisslingerakan



Ikväll hade Värmdö kommun och Trafikverket öppet hus på trevliga kvarterskrogen Bistraud i Grisslinge. Det handlade om Grisslingerakan och framtiden för den med anledning av detaljplanearbetena som kommer att innebära många fler hus och boende och vilka infrastrukturlösningar som detta kräver.

För er som inte vet vad Grisslingerakan är så är det en gammal väglösning som får allt mer trafik pga den stora inflyttningen till Värmdö öster om Ålstäket. Vägen är en riktig getingmidja och tills för några år sedan var den tvåfilig där det till slut blev ohållbart med trafikökningen och köerna var kilometerlånga. Då byggdes det en trefilig lösning som växlar körfälten så det är två in mot Stockholm på förmiddagen och två filer mot Värmdö på eftermiddagen. Denna lösning har fungerat mycket bra för biltrafiken men vad som blev kvar för oss gående och cyklister var en liten spillra av en trottoar där vi skall samsas. Detta har inte fungerat och varje möte mellan cyklister eller gående och cyklister skapar problem. Nu är det på gång en ombyggnad av hela vägen, antingen till fyrfilig väg eller en permanentning av den trefiliga lösningen. Men vad det än blir skall cykel- och gångbanan byggas om ordentligt är det sagt. Allt skall vara färdigt till år 2016 och då kanske jag kan låta mina barn cykla säkert, det kan de inte idag på nämnda sträcka. Nu i vintertid är denna två km långa sträcka ett i princip ocyklingsbart avsnitt. Jag får ofta leda cykeln där och blir neddränkt av förbipasserande bilar.

Trafikverket ville få in synpunkter på projektet och mina synpunkter är:
  • Ta bort enkelriktningen som finns idag på Granstigen för cyklister så vi kan svänga upp där och slipper cykla framför busshållplatsen vid Grisslinge havsbad vid färd österut
  • Gör cykel- och gångbanor på båda sidor om den nya vägen
  • Separera gångbanan och cykelbanan tydligt
  • Dra cykelbanan bakom busshållplatserna
  • Gör cykelbanan lättskött och lägg den inte så nära bilvägen att den blir en plogvall när bilvägen plogas
  • Cykelbanan skall ha kraftig belysning
  • Gör smidiga korsningar där cykelbanan måste korsa påfartsvägarna

lördag 17 november 2012

Sweden Bike Expo

Sweden Bike Expo är en renodlad cykelmässa som går av stapeln i november på Kistamässan i Stockholm. Jag var där med mina söner och när jag ville kolla på racercyklarna och designade stadscyklar ville killarna bara gå till BMX-området. Jag träffade många som jag har lärt känna genom cyklingen och det var en trevlig stämning överhuvudtaget. Men jag saknade en hel del. Mässan är väldigt inriktad på mountainbikes och racers. Cyklingen ökar överhuvudtaget och jag undrar var alla vanliga cyklar var någonstans? Det var dessutom väldigt lite kläder och tillbehör. Något jag också saknade var cykelväskor och cykelkärror. Inte så många där heller som marknadsförde ställen att cykla på eller representanter för motionslopp. Nåväl, trevligt var det dock att träffa på cyklister och titta på vackra cyklar. Här kommer några bilder på vad jag tyckte var mest spännande.


Trenden med egendesignade cyklar är fortsatt stark. Här kan man välja färg till och med på kedjan. Fixed eller singlespeed. Gärna med ett bancykelstyre också.


  
 

Jag tycker att tempocyklar är vansinnigt vackra. Det är också något över tempocykling som attraherar mig. Du är ensam, mot klockan, och kan inte förlita dig på någon annan. Jag kastar alltid lystna blickar efter de tempocyklister som cyklar förbi mig på vägarna. Tyvärr har jag ingen plats hemma för ytterligare en cykel, annars står en tempocykel högt på önskelistan.


 
Högt på önskelistan står också en downhillcykel. Som gammal utförsåkare gillar jag nedförsbackar, och bodde jag nära ett högt berg, hade jag lätt bytt ut mountainbiken mot en downhillcykel.



 
Några mer vanliga cyklar fanns det dock. Ett nytt märke för Sverige är lettiska Erenpreiss. Ett cykelföretag grundat 1922 som nu börjar att distribueras i Sverige. Snygga standardbetonade cyklar i stål med fina detaljer.
 

 

En cykel som inte är lika gammal är svenska Argentario som bildades i år 2012. Även det en mycket snygg och fint utrustad stadscykel med retrostuk. Snygga detaljer såsom Brookssadlar och navdynamo.
 
 
Men kanske är det ändå som så att om jag fick välja en cykel på mässan blir det nog Bianchis Pista Via Brera. En tidlös cykel, inga lödda vajerfästen och snygga handtag i kork. En cykel att njuta av, både i sadeln och bredvid. Skäms inte utanför något trendigt hak i stan.
 
 
 
Lådcyklarna kommer på bred front, och i synnerhet dessa med tre hjul. Det är fantastiska laståsnor och denna med elmotor ersätter en bil i många situationer. Men de trehjuliga lådcyklarna är ett problem på våra extremt smala cykelbanor i Stockholm. På cykelbanan bakom Riddarhuset är det inte ens fysiskt möjligt för två breda lådcyklar att mötas. Bättre i trång stadstrafik är tvåhjuliga lådcyklar.

 
 
Är det en tvåhjulig lådcykel man skall ha är det en Bullitt. Snabb och rejält byggd. Inte undra på att det är den som cykelbuden använder. Fantastiskt vacker lådcykel med väldigt stort anvädningsområde.
 
 
Härliga Alexandra Engen skriver autografer. Vilken fantastisk säsong hon har haft. Det blir OS-guld om fyra år, jag är helt övertygad om det.
 
 
 
Viktor fick träffa sin stora idol Emma Johansson.
 
 
Pappa fick hålla tillgodo med Per Ankersjö, Stockholms Stadsmiljöborgarråd (C). Per är en starkt pådrivande politiker vad det gäller cykling i Stockholm. Han är självutnämnt cykelborgarråd och cyklar själv från Söder till Stadshuset. Men även om det går trögt i politiken är det inget fel på hans visioner. Det har hänt mycket positivt för oss cyklister i Stockholm, Per är en anledning till det. Men fortsätt att påverka honom och andra beslutsfattare så att vi får ett Stockholm i världsklass vad det gäller cykling.

lördag 10 november 2012

Nacka imponerar igen

Första ishalkan för säsongen har varit här. Stockholm, Nacka och Värmdö var snabbt ute och sandade. Jag är ju skeptisk till sandningen av cykelbanor generellt. Vi är inte särskilt många som vintercyklar. Vi som ändå gör det använder nästan uteslutande dubbdäck. Men det stora problemet med sandningen av cykelbanorna är att de rensopas alldeles för sent på våren. Lösgruset som finns kvar när barnen och andra börjar ta fram cyklarna på våren orsakar fler olyckor än isen på vintern. Värmdö kommun var i år inte ens färdiga med rensopningen av cykelbanorna i tid före skolavslutningen.

Men om nu cykelbanorna ändå skall sandas, gör som Nacka kommun. Sopa upp sanden direkt om mildvädret är tillbaka, som det är nu. Nacka sopade denna vecka upp den sand som de körde ut för två veckor sedan, imponerande. De är för övrigt snabba på våren också. Se och lär övriga 08-kommuner.